Unsere Erfolge

Nachfolgend finden Sie eine chronologische Auflistung der wichtigsten Erfolge von 1999-2009 mit einigen Erläuterungen zu charakteristischen Ereignisse des jeweiligen Jahres.

Die Saison 2011

Marvin Kirchhöfer 2011

Im Jahr 2011 sorgte dp-Racing für Aufsehen in der DKM und fuhr eine Rekord Siegesserie ein. Marvin Kirchhöfer gewann 9 von 10 Rennen und blieb in allen Finalen ungeschlagen.
Auch International zeigte man sich bei der WSK Masters Serie konkurenzfähig und konnte bei der CIK/FIA Europameisterschaft Führungskilometer sammeln.
National sorgte der KF2 Nachwuchs im Team für Erfolge und holte mit Jan-Luka von Blittersdorf den Titel im NAKC.

Die Saison 2010

Marvin Kirchhöfer 2010

Im Jahr 2010 konnten die nationalen und internationalen Erfolge aus dem Vorjahr wiederholt werden.

Marvin Kirchhöfer siegte erneut bei der EM Qualifikation und holte sich neben dem Vize-Titel in der internationalen Deutschen Kart Meisterschaft auch den Gesamtsieg bei den ADAC Kart Masters.

Der ADAC Bundesendlauf sowie vier Titel im NAKC gingen ebenfalls auf das Konto der DP-Racing-Piloten : Yannik Witte, Emil Sawan Montag und Christopher Röhner, wobei Letzterer auch bei den Masters eine gute Figur mit dem 3. Gesamtrang machte.

Es lief aber nicht immer nach Plan und einige Möglichkeiten, blieben auf Grund von technischen Problemen oder Unfällen auf der Strecke.

Ab Mitte des Jahres spulte das Team parallel ein Test-Programm mit den Chassis von RK-Kart / Robert Kubica ab, dessen Ergebnis einen Material-Wechsel einläutete. Erste Erfolge mit der neuen Material-Kombination RK/BMB ließen nicht lange auf sich warten.

In der kommenden Saison geht das Erfolgsteam um Dirk Pommert als offizielles RK-Team mit voller Werksunterstützung an den Start.

Die Saison 2009

Marvin Kirchhöfer 2009

Die Saison 2009 zählt zu den erfolgreichsten Jahren in der Historie des dp-Racing-Teams. Marvin Kirchhöfer sorgte national und international für Furore. Highlights waren der Sieg bei der Europameisterschafts Qualifikation, wo sich das dp-Team gegen die Großen durchsetzen Konnte Werksteams und der Gesamtsieg der ADAC Kart Masters in der Klasse KF3.

Auch Yannik Witte war bei den Masters schnell unterwegs. Er konnte trotz seines Ausstiegs zur Mitte der Saison den 6. Platz im Gesamtklassement halten. Der Nachwuchs im Team entwickelte sich planmäßig, Christopher Röhner durfte sich die Meisterkrone der Bambini im OAKC aufsetzen und Florian Stüger holte sich in seinem ersten Lehrjahr auf Anhieb den Vize-Titel der KF3.

Emil Sawan Montag entwickelte sich in der neuen WF Light zum Seriensieger und Gewann souverän die Meisterschaft des OAKC und der Berlin Brandenburg Challenge (BBC).

Die Saison 2008

Yannik Witte 2008

In diesem Jahr holte erstmalig eine Dame einen Titel für dp-Racing. Stefanie Vilcsko wurde Meisterin vor ihrem Team-Kollegen Jakub Smiechowski, der sich in der DKM in der Klase KF1 auf Platz 10 behauptete.

Yannik Witte glänzte in seinem ersten KF3 Jahr ebenfalls mit dem Gesamtsieg, genau wie Christopher Röhner in seiner ersten Kart-Saison.

Emil Sawan Montag und Toni Wolf wurden jeweils Vize-Champion in der Bambini A bzw. B. Yannik Witte war beim Bundesendlauf wieder vom Pech verfolgt, als er deutlich in Führung liegend verunfallte.

Die Saison 2007

Jakub Smiechowski 2007

Das Debüt-Jahr der neuen Motorenkategorie KF brachte viele Probleme mit sich, da sich die Fahrerfelder teilten und die Motoren nicht standfest waren. dp-Racing setzte trotzdem von Anfang an auf die zukunftsweisenden Antriebe und Konnte alle Titel im NaKC und OAKC für sich entscheiden.

Yannik Witte entwickelte sich zur neuen Bambini-Speerspitze im Team, wurde Vize-Champion im NaKC und verpasste den Deutschen Meister beim Bundesendlauf mit unglaublich viel Pech. Mit Abstand am schnellsten, ihm wurde in der letzten Runde der Frontspoiler abgefahren und dadurch wegen Untergewicht disqualifiziert.

Ähnlich ging es Kuba Smiechowski in der KF2 der durch einen Motorschaden eingebremst wurde. Phillip Freimann bremste sich selbst durch einen Fahrfehler ein, Konnte aber noch einen guten 3.Platz retten.

Die Saison 2006

Phillip Freimann 2006

Diese Saison stehen für das dp-Team im Zeichen der Bambinis und es stand ein Chassis-Wechsel von Swiss Hutless zu GILLARD ein. Phillip Freimann wurde Deutscher Meister der Bamini A und 3. im NaKC. Yannik Witte wurde 5. beim Bundesendlauf der B-Baminis hinter seinem Team-Kollegen Mirco Schwerdtfeger, der als 4. über die Ziellinie des BEL rollte.

Im NKC dominierte Yannik Witte und eroberte die Gesamtwertung und holte sich den ersten Titel Seiner Karriere. Im italienischen La Conca fand 2006 erstmalig die Bambini Eurotrophy im Rahmen der WSK statt. Phillip Freimann präsentierte sich gegenüber den 58 Mitbewerbern schnell, hatte aber in den Final-Rennen kein Glück. Im Qualifying 7., Nach den 14 Vorläufe. aber im Finale Totalausfall durch Unfall - auf Platz 5 liegend.

Die Saison 2005

Alexander Rambow 2005

Das Jahr 2005 wurde von Alexander Rambow geprägt, der sich bei den ICA-Junioren als das Maß der Dinge entwickelte und den NAKC dominierte. Trotz vieler Siege und Polepositions reichte es nur zum 3. Platz, der durch eine zu Unrecht angezeigte schwarze Flagge und einen technischen Ausfall zu Stande kam.

Bei der vorletzten Veranstaltung hatte sich das dp-Team noch auf einem Punktevorsprung von 36 Punkten ausruhen können. Ähnlich viel Pech hatte Florian Herzog bei den A-Bambinis – viele Unfälle kosteten wertvolle Punkte. Zum Saison-Ende musste der Chassis-Lieferant von Intrepit zu Swiss Hutless gewechselt werden, da es zu viele Probleme mit der Materialversorgung gab.

Die Saison 2004

Florian Ströhlein 2004

Dieses Jahr, darf in Bezug auf Erfolg als Krisenjahr bezeichnet werden, lediglich Winterpokale konnte das dp-Team in der Klasse der ICA Junioren und der Bambinis für sich entscheiden.

Alex Schröder glänzte als bester Deutscher beim prestigeträchtigen Pomposa International Cup bei den ICA-Junioren, zusammen mit seinem Team-Kollegen David Sigacev in der ICA 100.

Die bisher im Team verwendeten Chassis funktionierten im Sommer überhaupt nicht, weshalb während der Saison ein Wechsel zu Intrepid vollzogen wurde.

Die Saison 2003

Alexander Schröder 2003

Auf Grund Wegfalls der bewährten mega1-Chassis übernahm das dp-Team die General-Vertretung für die damals neue Chassis-Marke Corse. Dirk Pommert leistete auch hier Mithilfe bei der Entwicklung und half so, tatkräftig, beim Aufbau der debütierenden Marke.

Alexander Schröder zeigte sich bei der JVO Serie sehr konkurrenzfähig, in der heiß umkämpften Klasse ICA-Junioren, Konnte beim Finale in Hahn   sogar siegen und wie seine Team-Kollegen Robert Schröder und Hendrik Grapp den ADMV-Titel in Ihrer jeweiligen Klasse erraten .

Die Saison 2002

Kevin Mirocha 2002

Das Jahr 2002 läutete das Ende einer erfolgreichen Ära ein. Die Produktion der mega1-Chassis wurde eingestellt und das Team musste sich auf die Suche nach einem neuen Chassis-Partner begeben – eine Suche die erst 4 Jahre später zum Ende kam.

Die VT-Dominanz lag weiter fest in den Händen des dp-Racing-Teams und bei den Bambinis siegte Robert Gerke und Kevin Mirocha.

Die Saison 2001

Paul Schäfer 2001

Alexander Schröder dominierte die VT Junioren und Paul Schäfer die VT250 national und international bei der CIK/FIA Formula Fourstroke im Rahmen der Europameisterschaft in Oschersleben.

Bei diesem CIK/FIA Event belegten die dp-Racing-Piloten Schäfer, Heiduschke und Übersax die Plätze 1 bis 3 und tauchten das Podest in die Farben von mega1. Kevin Mirocha wurde ODKM Vize-Meister bei den Bambini A.

Die Saison 2000

Paul Schäfer 2000

Die Jahrtausendwende brachte den dp-Piloten viele Siege und Titel auf mega1 ein.

Besonders hervorzuheben sind die Erfolge von Alex Schröder in der Bambini A, der gleich 2 Meisterschaften für sich entscheiden konnte und Paul Schäfer der seine Konkurrenten oft deklassierte.

Die Saison 1999

Dominik Dorn 1999

Das war die erste Saison mit mega1-Chassis und einen klaren Entwicklungsauftrag für die neue Marke. Das Team forcierte zum Werksteam und Dirk Pommert übernahm die komplette Entwicklung, Konstruktion und Prototypenfertigung.

Um Dieses optimal betreiben zu Können, Konzentrierte sich das Team auf die Formel A, in welcher der Einsatz von Prototypen erlaubt war. Lohn der Arbeit war der Gesamtsieg in der damaligen Königsklasse durch Falk Behm. Auch Team-Kollegen Jürgen Stiegelmeier sterben und Dominik Dorn waren Regelmäßig Gast auf dem Sieger-Podest.